○お出かけ
朝６時過ぎに意気揚々と出発。
車で５分ほど行ったところで、ボトル２本を冷蔵庫に入れていたのを思い出す。
今回は、忘れ物がないようにすべて前日から玄関においてあったのに、冷蔵庫の中とは。。。
来年は自分に置き手紙をしよう。
○駐車場到着
早速自転車を組もうとしたら、後輪の空気が･････････
パンクする要因がありえないことから、どうも前日フレームから外した後で空気を入れたときに、いつもの走行前と勝手が違ったこともあり、バルブの締め方が甘かったようだ。
万全を期すために、予備の新品に交換。
フツーの空気入れを車に積んでいてよかったわ。
○道の駅さめうら〜郷の峰トンネル 14km
土日に一人で走るときは、最初の30分くらいはウォームアップ期間と決めていて、せいぜい20km/hくらいなんだが、いきなり30km/h超で引っ張られる。
走れなくはなかったが、ちょっとトンネル手前の坂ではばてていた。
ウオーキングもそうだが、負荷をかけすぎない状態で30分程度の準備期間は必要だ。
だったら受付前に走っとけよって話だが。
この区間は、フラット〜トンネルにかけて上り基調。
ここって、結構きつい坂上がってそろそろトンネルかと思いきや、ただの坂で、もう一度上ってトンネルなんだよなあ。
感じ悪いよね〜。
○郷の峰トンネル〜６３３美の里 14km
ここはずっと完全な下り。
土佐町まで自動車で上がってきた分も含め貯金を食べ尽くします。
道幅も広く路面もいいので、ひとりニバリごっこができます。
たまに自分に酔って、車が来てるのにセンターライン付近を走る人とかいるけど、危ないので気をつけましょう。
○６３３美の里（ＣＰ）〜坂下のドライブイン跡 7.5km
実際上りが少しきつくなるのは、小さなトンネルを抜けた後の2kmくらいだが、その手前からも
「今から坂ですよ〜 キツイですよ〜」
感が満載で、その雰囲気に負けてしまう感じ。
○坂下のドライブイン跡〜新大森トンネル入り口 4.5km
たった4.5kmなんだが、平均勾配6.5％の90kmコース一番の難所。
最初の急カーブの橋みたいなところは、
高すぎてこえーよ。
くせものは上りきったあたりの１つめの枝畝トンネルで、入ると気温は下がってくれるものの、予備知識がないと
「トンネル来たのになんでまだ上ってんの？！」
となる。
トンネルを出て、また少し登ってカーブを抜けたらすぐに新大森トンネル。
旧道が左手の山のほうにギューンと上って行ってるので、こちらを目途に上がってきていれば、結果的に少しは気が楽かｗ
今回は、結果的にとにかく押すことなくこぎ続けることができた。
（※チームでの休憩を除く）
まったく脚が無くなって、またがって踏み込むことすら苦痛だった去年とは大違い。
こぎ続けた人で最も平均速度が遅かったのではないか。
予行演習で、行川〜大日神社 4.3km−5.2%、大日神社〜県道33号線ロータリー 1.2km−7.8%を何度も体験したので、チンタラでも上る力はついているようだ。
６３３美の里からここまで12kmで、513m上る（+4.2%）。
○新大森トンネル入り口〜道の駅木の香 14km
ここもさっき上がってきた分、存分に下り。
で、木の香は旧役場からはかなり遠い。
「寒風山に近い」と考えておいた方がいい。
○道の駅木の香（ＣＰ）〜大川村役場 19km
まだまだ貯金は残っている。
勝ち誇った気分で存分に下れる。
渓谷っぽい景色もGOOD！
いやっほうー
○大川村役場〜上吉野川橋南詰 12km
結果的に±０だが、細かい上り下りの連続。
下りでスピードアップ、勢いで上りに突っ込む繰り返し。
去年は、下りでスピードアップすらできず、ようやく上っていたことを思うと、それなりに進化はしたようだ。
赤い上吉野川橋はなかなか見えず、タヌキにばかされたように、似たような道を何度も通過していく。
○上吉野川橋南詰〜道の駅さめうら 5km
橋を渡ったところでＣＰあり。
たまるかコースは、ここで折り返し。
折り返して、木の香までの上り、新大森への上り、さらに郷の峰までの上りを行くなんてすごすぎ。
少し上る→急坂下る→少し平地走行でゴール
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