My First T-Blog

自転車ライフの最終点?として、ロードバイク購入は見送ったが、まあ少し刺激をってことで、ピナ号を11速化する方向で進めている。
ついでにエディメル号の後輪にかなりフレが出ているので、この際交換してもいいかなと。
前輪はSRAMのS30ALで、発売時は前後で10万円くらいの品だがマイナー感がありすぎて、十数年経過した現在は中古の前後で１万円くらいという･･････。
後輪はボントレガーのRACELITEで、これも元はまあまあの品なのだが、いかんせん古い。
ピナ号を購入後にパーツをかなり交換した際、ボントレガーのRXLをチョイスしたところ、車体がいいのかホイールがいいのか坂上りがかなり楽だったので、このクラスにはしたいんだが、街乗りしかしないエディメル号にそこまでするかみたいな。
まあ、ゆっくり考えよう。

久しぶりに時間に追われない状況で朝出発。
いつもの坂を１．５往復くらいしてもいいかなと思ったが、33℃の高温と直射日光で体感心拍数がかなり上がり、これは無理をする日じゃないなと。
木陰なんかは八月に吹くような涼しい風もあり心地よかったんだが。
今思えば、ある程度インターバルを取っていけるところまでチャレンジしてもよかったかなと。
８月３日の大会は、晴天ならコルナ号、雨が結構降りそうならエフデジ号でと考えている（雨用のピナ号は回数は多いが、あまり長い距離を乗っていないのが気になるのでちょっと迷ってる）。
両方とも整備・点検を最近ショップでしていないので、直前であたふたしないように、そろそろ持って行く日を決めないと。

＜峠＞


＜いつもここがこうなる＞

昨日に引き続き、今日も午前中しか時間が空いていない状況で、前日と同じく９時過ぎに出発。
いつもの坂の半分までは何事も無く快調だったのだが、徐々に強くなる日差しとともに気温も上昇し、また連日による疲労感が出てきたのか急激に失速。
こういう日は危機管理上、早めに切り上げるに限る。
このところ曇天下が多かったのですっかり忘れていたが、夏の直射日光をなめてはいけないのであった。

＜折り返し＞


＜通行料＞

本日は午前中時間が取れたので、サクサク峠２時間コースへ。
最近やっているできる限り重いギアで頑張って坂を上がるを繰り返していると、徐々にだが楽に上がれるようになってきた気がする（勝手な自己感覚かもしれないが）。

＜久しぶりいいお天気＞

ここ１か月ほど、これまで乗ったことがない油圧ディスクブレーキ仕様のロードバイクを購入しようかと考えに考えたが、最終的に断念。
自転車乗りとして、このブレーキを体験してみたい部分はあるが、理由としては私の自転車ライフからしてそこまでの機能が必要ではないことや、頻繁ではないが定期的なメンテナンスが必要であることなど。
しかしながら、相応の出費を覚悟していたので、心の中でまだ火がくすぶっているというか（笑）。
現在所有している４台の中で、11速はエフデジ号のみ。
現在は12速も販売されており、走行時のそのときどきの自分の状態に合わせて、より適正なギアを選択できるというのがここまでギアが細分化されてきた理由らしい。
私は、乗っている自転車にあるギアで乗ればいいじゃん的な思考でしかないので、そこまでこだわりが無いというか。
あ、激坂を上っているときにシフトチェンジしていて
「もう終わり？ もう１枚軽いギアはねーのかよ」
と思うことはたまにあるけど。
エフデジ号は遠出用の３台のうちでは一番出番が少ないので、前述のギヤ枚数が多いことによる恩恵を感じることがあまりないということもある。
コルナ号はデュラエースなのでこれを11速化するとなると、そのコンポの付いている自転車を買った方が安いんじゃないかみたいな、ロードバイクあるあるになってしまうし、一応フラッグシップモデルなので、販売当時のコンポで置いておきたいという思いもあるし、ではピナ号に実験台になってもらうしかないか。



夏場はレーシャツの下に１枚アンダーウェアを着る派なので、これまでアンダーアーマーのヒートギアのノースリーブ２枚を、もうかれこれ十年くらい使っている。
先日、あまり出番のなかったアシックスの別のウェアを着用して走って、後日アンダーアーマーに戻ったところ、
「これ、実は暑いんじゃね？」
と。
夏場は当然かなり汗をかくのだが、水分をまとった布地がピタッと肌に張り付く感じ。
そもそもインナーではなく単品で使用すべき製品かもしれないし、長期間使っていることで機能が落ちているのかもしれないが、快適であることに越したことはないので、前から気になっていたおたふくのものを２パターン購入した。
見た目はほぼ同じだが、素材の違いで春夏用とオールシーズン用（冬は寒そうだが）。
アンダーアーマー製品はコールドギアをはじめ秋冬系のものは悪くないのだが、それ以外はなんかイマイチ。
一番思うのは、ロゴがはがれるのが早いパターンが多いこと。
１５年くらい前に日本で販売され始めたころは真新しさもあっていくつか買ったのだが、最近は選択肢に入らなくなった。
しかし、もう少しおたふくブランドを前面に出してもいいんじゃないかなパッケージ。

＜R7.6.28後日談＞
双方ともハニカム柄メッシュで通気性はよい。
肌へのあたりは春夏用のほうが個人的にはいいと感じた。

早起きしたものの、前日からの雨雲レーダー的には微妙で、今日は無理かなと思いつつとりあえず待機していたところ、朝９時頃には
「いや、どう見てもいけるでしょ、今でしょ」
という空の風景になり、何も考えずにレッツゴー。
今日は白昼夢を見ることもなく坂を登っていたが、今シーズンはお腹の具合と戦う割合が多く、予定の４分の３で断念。
結局午後２時くらいまではそう降らなかったので、焦らずゆっくり出ればよかったな、たらればたられば･･････。
雨が降る・降らないに関しては気象関係者のおっしゃてることはあてすっぽうだからという感覚で、自分で判断したほうがよいよという感覚でやんなきゃと痛切に感じたぜ。

＜田んぼ＞


＜通行料＞

このところ、雨天でもないのに雨の日用のピナ号で何度か出発となったのだが、天気どうこうではなくコルナ号の後輪が微妙な状態になっていたから。

タイヤはずっとルビノを使っているのだが、このタイヤは外側から見てこのようにダメージがあっても、外して内側から見てみると、まだまだ全然大丈夫やんけって感じなのよ。
外して点検するのも面倒だし、下りでブレーキを多用することはわかっているので、さすがによした。
昨年まで交互に複数台を乗っていたので１台をずっと乗るよりそれぞれの消耗は少ないとはいえ、2016年にこのタイヤにしてからもう９年経過しているので、さすがに交換時期か。
消耗品にしては、結構かかるんだよなあ。
加えて、もうこのタイヤのモデルは売ってないし･･････。
ってことで、いろいろ吟味した挙句、TREKのものに。



できればこれまでどおり色をフレームと合わせたかったのだが、タイヤを交換しなかった間に２３ｃというタイヤの幅の規格はあっという間にマイナーな存在になりつつあって、それより大きめが主流となり、選択の幅がかなり狭くなっていた。
乗り心地はどうかって？
んなものわかんねーよ（笑）



新品のアルコール分量換算で（酒飲みが考えそうなことだ）、いいブランデーよりも少しお安いので、このところ乙類焼酎の居酒屋で一杯売りされていそうなものに目が向いている。
さらに経済的合理性を追求し、ここは当然一升瓶で。
今回は芋焼酎「赤兎馬」。
どこかで聞いたと思っていたら三国志に出てくるやつだね。
いや、なかなかうまいでござる。

家にある酒をすべて片づけて（まあ飲んでということだが）、８月の大会に向けて体調管理に努めようと、昨日は自分なりに頑張って消費に努めた。
仕事からの帰宅は１９時頃でいつもより２時間程度早かったので、早めに飲み終えたのだが今日は自転車に乗っている最中、久しぶりに白昼夢状態に。
状態はというと、当然見通しが悪いところだと前方に注意するし、坂にさしかかれば力を入れてこぐし、そのへんはきちんとこなしている一方で、ずっと寝ているときに見るのと同じような、夢を見ている。
最近会わない人が出てきたり、結構理不尽な状況に置かれたりするので、現実ではないということはどこかで認識している。
また、あまり興味のない講義を聴いているときに発生する居眠りのように、起きなきゃと思うんだが何度か繰り返して落ちてしまう感じと同じで、
「あ、夢の中にいたな」
と普通のことを考えて現実世界に戻ろうとするのだが、すぐにまたそちらの世界にいってしまう。
多くの人に経験があると思うが、自動車の運転中にちょっとした考えごとをしていて、ある程度の区間の記憶があまりないがきちんと運転していたということと同様に、危険を感じることはないので乗り続け、自転車から降りて休憩したところで通常に戻るみたいな。
原因はよくわからないが、今回は乗る予定の日の前日にしては酒量が多かったからだろうか。
特に超特売だったから箱買いしたビイル。
これもあって、無理はせずいつもの峠まで往復で終了。

＜峠＞


＜峠の杉＞


＜花もそろそろ＞


＜通行料＞