My First T-Blog

解散総選挙になるとの報道だ。
なんか衆院だけでも過半数にしときたい急ぎの案件があるのかな。
このところ、ＧＨＱの焚書とされている書物をいくつか読んでいるのだが、その中の一冊に、
『私に言わせれば「○○人は人に遠く、寧ろ豚に近い」
彼等は仁義なく、忠孝なく、義務心なく、犠牲心なし。況や人倫の道、五常の徳の如きは･･････』
という記述があり、ネットで広くこれが喧伝されれば、
「○○過ぎて草」
とのコメントが多数付きそうな代物。
ちなみに昭和12年に書かれた本である。

公園飲み専門の友人Ｒが、最近金回りがいいのかやたらと店で飲みたがるようになり（これが普通なんだろうけど）、先般思い出の地を巡った後、別れ際に次行く店について約束をしたらしい。
年明け早々日程調整の連絡がきて、ああそんな話もしたかもなと、今回一献傾けることになった。
店は天神橋の横丁にあるＫで、二十数年ぶりだった。
ここは完全お任せコースで、客の食べ進み方を確認しながら次のものを調理するスタイル。
箸を緩めると、スピードアップを促されることもある。
Ｒは普段公園では缶ビール２、３本以上は飲まないのだが、こういう場所だとリミッター解除状態になって、こいつこんなに飲めたっけというくらい次々と杯を空ける。
そう言えば若い頃、県外にいたＲのところに出張で行った際、二人とも２軒目で合流した居酒屋で、ろくに食べ物は注文しなかったが、お会計が１万５千円くらいだったことがあった。
一杯売りの久保田の冷や酒をかなり飲んだからなあ。
普段は私は料理は２、３品程度しか注文しないので、量を選べる寿司は別にしても結構な量。
味は申し分ないので、もう30分時間を長めにしてもらって、料理を７割くらいにしてもらえたら、なおいいのだが。

残り少ない?ロードバイク人生最後の悪あがきとして、これまでよりワンサイズ下の自転車を購入することにした。
ワンサイズ下と言っても、ロードバイクのフレームについては、形状の違いから単なる数値比較だけでは言い表せない部分もあるので、まあ気持ち小さめみたいな。
あとは、今さらと言われるディスクブレーキ搭載のもの。
今回も例外なくホイールをグレードアップせねばならず、ネットで物色していたところ、ヤマネさんとこで旧モデルが大特価販売されていたのでお世話になることにした。
この”ロードバイクあるある”だが、中堅どころのモデルでコンポもいいのにホイールだけかなり安価なものというパターンを限りなく見てきた。
メインコンポをグレードアップして追加費用を払って、さらに見合うホイールもグレードアップとなると、下手をすれば十万上乗せともなりかねないので、そっちは目をつぶってというところなのだろうか。

自転車及びホイールに加えてタイヤやバーテープなど買い替えに伴う出費、現在修理中の２台のワイヤー類他の部品代など、このところ自転車に関する金が出ていくばかりである。
ネット出品のほうは昨年の秋以降時間が全く取れずほぼストップしており、家には売りさばきたいものが多数あって、梱包用の段ボールやらエアキャップやらが生活空間を圧迫している。
１台購入したからには、最低１台できれば２台は売却したいし、夏に向け３月からは練習を開始したいので、あと１か月半で片を付けてやるぜ。

カゴの無いロードバイクに乗る者として、ショルダーバッグやリュックサックナップサックなど、体にかけられる入れものは必需品である。
通常は革の鞄で通勤しているが、大きいサイズの物の持ち帰りや帰り道に買い物をするときにはなくてはならない。
このたび長年使ってきたナップサックがみすぼらしくなってきたので、次のものを物色していたがなかなかイメージ通りのものがない。
長期間使うものなので妥協せずに時間をかけて探していたところ、ヘルメットバッグというものに行き当たった。



普通のナップサックは重いものを入れることは想定されていないので、それなりの作りである。
私がヘビーユースしている２つも両サイドの下のヒモを通すところ付近が破れたりほつれたりしたため、一度縫い直している。
ヘルメットはフルフェイスであれば1.5kg前後が標準のようなので、なるほどそのあたりを意識した頑丈そうな作りになっている。
サイズ的にも十分だし、あわよくば2Lのペットボトルにも耐えてくれるかなと。

かつて同居していた祖母からよく、裁縫に使う針の穴に糸を通してほしいと頼まれることがあった。
主に私が二十代の頃で、毎回思いのほか感謝された。
現在、自分でボタンを付けなおしたりするときに同じ作業をするのだが、まだ大丈夫である。
しかしながら、字はいけない。
私たちが住んでいた地区には、ほぼ隣り合わせに祖母と同じ世代の主婦仲間が５人いて、地区の公民館を通じた内職などを皆で取り組んでいた。
ある時期から地区の公民館で書道教室が開催されるようになり、祖母たちのうち３人が習い始めたが、五年ほどで真っ先に祖母は離脱した。
理由は目がよくないからだと言う。
当時私はそれを何かの言い訳だろうと思っていたが、年を取るにつれその理由がわかるようになった。
私の場合、元からの近視と乱視に老眼が加わってきていて、パソコンの画面を見る分には支障はないが、字を書くことについては、ぼんやりとしか見えていない中では本当に難しい。
加えて頚椎の持病もあり、思うように指先が細かくコントロールできないため、納得いく字を書くことができなくなっている。
現在は昔と比べると字を書く機会は激減している。
しかしながら、日々の仕事では回ってきた書類に誤りや意見があれば、ふせんを貼ってそれに書くという厳しい作業が続く。



ほぼ十年ぶりに国道３３号線の休憩地である引地橋を通りかかり、めったにない機会なので名物のおでんを買ってきた。
鮎とアメゴは売り切れていたのか、それとも時季があるのか囲炉裏には姿が見当たらなかった。
店に入っておでんコーナーに直行すると店のおばちゃんの一人が、
「お持ち帰りですか」
とソッコー声をかけてくれたので、母に分ける分も含め４点ずつ４種をタタタっと注文。
いるかどうか希望を聞かれたので、おだしと辛子を２個もらった。
帰宅後、鍋でぬくめる。
ちょっとしょっぱめではあるが、独特の美味しさでなるほど人気があるわけだ。
酒はセーブするつもりなのに、これなら飲まなきゃ仕方ないと今宵も依存症者の典型的な思考のもと･･････。

前回こんなことを言って購入したのは３年と数か月前。
結果的にピナ号を購入したわけだが、天気のよくない日用の自転車導入により、毎年八月の大会前の練習回数が大幅にアップした。
その後時間が経過し、以前９速から10速にシフトしたように、今回は11速へのシフトを昨年考え初め、あくまでパーツ取りのために１台購入。
しかし、この「ワンサイズ下だから･･････」 と思っていたTREKを入れ替える２台の調整期間中に乗っていたところ、
「これ、ものすごくありなんじゃね」
という思いもよらない衝撃の結果に。
今後自転車に乗れる時間も限られているので、パーツ取り用ＴＲＥＫのを含めると現在５台あるものをできれば３台にしたい。
一般の自転車を趣味とする人ほど頻繁に乗ってはいないけれど、メンテ、不具合修理、タイヤ・チューブ交換といった時間・費用の負担が予想外に大きいんだよな。
生活すべてが自転車に向いているってくらいならいいのだろうけど。
それから、今や自転車乗りはもとより、そうでない高校生でも通勤用で結構乗っているディスクブレーキを体験してみたくて。
毎年八月の大会でも一昨年に比べて、昨年は一気にディスクブレーキ仕様増えたように見えた。
で、新しく自転車買い替えたって感じの人も多くて。
所有５−放出３＋購入１＝３で、３台放出すれば足しにはなるだろうし、財政的にはまあ何とか。
遅々として進まないパーツ入れ替え作業も、早く売らなきゃという動機づけができればスピードアップ間違いない。
人生最後の捨てる修行か。

割と新しめのビルの４階で一昨日の地震に遭遇したわけだが、長周期ということでこれまで体験したことのないくらいの横揺れで、これはかなりのことだと収まった時分に外を見てみたが、特に人が屋外に出ているということもなく、ビルにいたからゆえのことだったようだ。
私は頚椎に持病があり一人地震などしょっちゅうなので、今回の最初の揺れの時もいつものことかと思っていたら、周りの人が
「地震？」
と言うので、本物なのかと思っていたら大きな揺れが始まった。
冬に地震が多いという説もあるので、今年もクリアしてほしいし、できれば私が生きているうちは勘弁な。



ここ数年、料理で「蒸す」という行為をすることが多くなった。
野菜類は水に栄養が溶け出さないし、水も多く使わなくてすむし、煮るより柔らくなる時間が短いような気もする。
火を通しておく、あるいは柔らかくしておいてから次の調理に入るパターンも多い。
お湯の余熱でも結構蒸す効果があって、ブロッコリーがいい色になったと火を止め、そのままある程度時間放置すると、ぐずぐずになってしまうので侮れない。
またアスリート大好き鶏むね肉はクッキングペーパーを敷くと、チーユっぽいのが出てくる。
この鍋に入れる蒸し器は祖母が使っていたものだが、私の代でも壊れそうにない。
作っている会社は大丈夫なのだろうか。

「トレックの11速パーツをピナレロに、でもってピナレロの10速パーツをトレックに」
の作業をしばらく前に開始したのだが、キャリパーブレーキの相性が悪く、熟達した人であればわかるのだろうけど、私の実力と時間の無さでは難しく、さらにこの先都合４つのディレーラー調整があることを考えると、もう潔く撤退したほうがという判断で元に戻すことにした。
考えてみれば、これまではグレードアップの作業をしただけであったことに尽きる。
交換するパーツを取りつけた後、場合によってインナーワイヤーも再利用できたし、そうでなくてもアウターの取り回しを一からするということはなかった。
参考にできるウェブサイトは多いものの、車種の違いからそのままあてはまるわけでもないので、本当に難しい。
今回は、変速レバー、前後ディレーラー、前後ブレーキとクランクを元に戻した。
ワイヤーの最大交換数は８本×２回とかトホホやなあ。
ピナレロはワイヤー内蔵の壁もあること（当然今ワイヤーは抜いた状態）を確認したし、11速はワイヤーのレバーへの通し方からして難関だし、どのタイミングでショップに依頼するかってところ。

＜おせちの定番大丸と高野豆腐のやつ＞