「トレックの11速パーツをピナレロに、でもってピナレロの10速パーツをトレックに」
の作業をしばらく前に開始したのだが、キャリパーブレーキの相性が悪く、熟達した人であればわかるのだろうけど、私の実力と時間の無さでは難しく、さらにこの先都合４つのディレーラー調整があることを考えると、もう潔く撤退したほうがという判断で元に戻すことにした。
考えてみれば、これまではグレードアップの作業をしただけであったことに尽きる。
交換するパーツを取りつけた後、場合によってインナーワイヤーも再利用できたし、そうでなくてもアウターの取り回しを一からするということはなかった。
参考にできるウェブサイトは多いものの、車種の違いからそのままあてはまるわけでもないので、本当に難しい。
今回は、変速レバー、前後ディレーラー、前後ブレーキとクランクを元に戻した。
ワイヤーの最大交換数は８本×２回とかトホホやなあ。
ピナレロはワイヤー内蔵の壁もあること（当然今ワイヤーは抜いた状態）を確認したし、11速はワイヤーのレバーへの通し方からして難関だし、どのタイミングでショップに依頼するかってところ。
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